知道赣西北铁路通向哪里？和宜春发展何去何从的题是怎么一回事吗？听小编为你讲解吧！
江西省铁路中长期规划
江西省铁路规划总体结构是10多年前就规划好的，此后在原有基础上不断修改修改。迄今为止，其中70个已经完成或接近完成。赣东北地区铁路最完善，有3条高铁贯穿其中，西南地区的赣赣高铁即将开通，东南地区的瑞美铁路也在建设中，赣南铁路日趋完善。然而，只有赣西北地区为铁路建设留下了空地。
赣西北铁路空置有其本质原因，主要原因是城市密度低，人口密度相对较低，且地表多为群山环抱。但随着社会经济的发展，赣西北地区对铁路的期望越来越高，非常渴望看到铁路穿过其来带动当地交通、促进经济发展。江西省也将赣西北的多条铁路纳入规划图。然而，规划图只是一张图，并没有真正白纸黑字地记录在规划文件中。尤其是早已出现在规划图上的仙吉铁路，大约10年前就出现在图上，但从未纳入江西省规划。
近十年来，随着国家高铁线路的陆续建设，许多地方都在尝试在自己的领土上建设高铁线路。高铁，包括昌九城际、沪昆高铁、湘蒲铁路、赣龙高铁、赣深高铁均一一连通在江西。赣西北省目前也在考虑将原来的沉子铁路替换为沉子高铁。在这个题上，伊春和新余冒着生命危险争夺进入自己城市的权利，网上人们吵得沸沸扬扬，找不到理由。两市希望利用这条铁路建设一条横贯东西、连通南北的高速铁路。理想很忠实，但现实很贫乏，江西省从未正式将这条铁路视为中长期规划。几年前，江西省才正式将这条铁路纳入中长期铁路规划，但具体何时建设尚不得而知。
铁路规划路线
如今，国家财政日益紧张，高铁审批变得非常谨慎，建设规模比过去小很多，一些特别不那么关键的节点连接可能会被搁置到2019年。已经到了讨论的时候了，而且由于时间表已经过去了，这条南北高铁很可能会无限期地保持在计划之中。
赣西北呢？我认为一个人不可能从树上吊死，如果高铁停运了，我们必须回到原来的起点，建设一条客货运混合的普通铁路。我们必须建设一条铁路。赣西北第一。您可以设定标准。稍微高一些的时速160-180公里或者200公里每小时对于赣西北来说可能更实用，可以快速填补赣西北铁路的空白。特别是带动修水县的发展。宜春和珠江都必须为国家建设这条铁路总线而努力。否则，高铁建设可能还遥遥无期。而且，一条普通铁路线对沿线人民来说更便宜，建设成本也更低，符合国家以少办大事的原则。
目前，建设普通铁路是最现实的解决方案，另一方面，这条线路途经经济欠发达地区，由于当地个人收入水平较低，物流能力不足，高铁可以提高当地的物流水平。但客货混运可以给经济不发达的地方带来更多的好处，提高人们的出行效率，也可以让人们考虑以物易物。与高铁相比，它是一种相对便宜的材料。也可以沿轨道修建高铁，或者到时候改建为高铁。
以上是我个人的看法。
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